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安全教育の「指導教育記録簿」整備法

【巡回指導対策】D・E評価を防ぐ!
安全教育の「指導教育記録簿」整備法

このページでは、トラック運送会社の運行管理者向けに、適正化事業実施機関(トラック協会)による「巡回指導」の対策について解説します。とくに指摘を受けやすい「安全教育の実施状況」に焦点を当て、低評価(D・E評価)を回避するための指導教育記録簿の正しい残し方や、実務上の注意点をまとめています。

巡回指導における「安全教育」
チェックの重要性

D・E評価は行政監査リスクに直結する

トラック協会の巡回指導は、運送事業者の法令遵守状況を確認し、A〜Eの5段階で評価を行うものです。総合評価が「E(適正割合60%未満)」の場合や、「D(適正割合60%以上70%未満)」で3ヶ月以内に改善報告書を提出しない場合、国土交通省(運輸支局)へ通報され、行政監査の対象となるリスクが高まります。

さらに令和5年(2023年)4月の監査方針改正により、総合評価が「3回連続でDまたはE」となった事業者は、改善報告書の有無に関わらず自動的に行政監査の対象となる厳しい運用が始まっています。行政監査で法令違反が認められれば、車両の使用停止などの重い行政処分が下される可能性があります。

「指導監督(安全教育)」は重点確認項目

巡回指導の帳票チェックにおいて、運行管理や労務管理と並んで厳しく確認されるのが「従業員に対する指導監督(安全教育)」の項目です。法定12項目が計画通りに実施されているかをはじめ、初任運転者(座学15時間・実技20時間以上)や事故惹起運転者(座学6時間以上)への厳格な時間要件が守られているかが細かく見られます。また、高齢運転者に対しては特定の時間規定はないものの、適齢診断の結果に基づいた個別指導の記録が求められます。

ただ「教育を実施している」と口頭で説明するだけでは不十分であり、客観的な証拠(エビデンス)の提示が不可欠です。

指導員はここを見る!
指摘されやすい「記録の不備」

安全教育に関して、巡回指導でとくに「否」の判定を受けやすいポイントは以下の通りです。

  • 教育の実施時間がデジタコ等の記録と矛盾している

    指導記録簿に「13:00〜14:00に座学を実施」と記載されているのに、同じ時間帯のデジタルタコグラフ(デジタコ)が実稼働(走行中)になっていたり、点呼記録で「乗務中」となっていたりするケースです。明らかな矛盾は「虚偽の記録(改ざん)」を疑われる原因となり、重い処分に直結します。

  • 対象ドライバーの受講漏れ(未実施)がある

    年間計画が立てられていても、シフトや夜勤の都合で一部のドライバーが教育を受けていない(記録簿に名前がない)状態が放置されていると、法令義務の未達成として指摘の対象になります。

  • 教育で使用した資料のコピーが添付されていない

    平成21年の規則改正により、安全教育の記録には「指導で用いた資料等の写し(コピー)」を添付することが明示されています。記録簿に実施内容の文字だけが書かれており、使用したテキストの提示ができないと、保存義務違反とみなされる場合があります。

監査をクリアする
「指導教育記録簿」の整備手順

巡回指導員に指摘の隙を与えないためには、日頃から以下の手順で記録を整備・保管しておくことが重要です。

1. 記録簿の必須項目を漏れなく記載する

指導教育記録簿には、「実施日時」「場所」「指導を行った者の氏名」「受講した運転者の氏名」「具体的な指導内容」を正確に記載します。これらの項目がひとつでも欠けていると、正式な記録として認められないことがあります。

2. 稼働データとの突き合わせ(クロスチェック)を行う

記録簿に印鑑を押す前に、対象ドライバーの運転日報、デジタコデータ、点呼記録簿と時間を照らし合わせ、物理的な時間重複(ダブルブッキング)が起きていないかを必ず運行管理者が確認します。

3. 3年間の保存ルールとファイリングの徹底

指導教育記録簿は、営業所において3年間保存する義務があります。また、対象者が退職した場合でも「運転者台帳」は退職後3年間の保存が必要なため、教育記録と台帳を連動させ、年度ごとに整理してファイリングしておくことで、指導員が来た際に速やかに提示できるようになります。

巡回指導の通知が来てからでは
間に合わない

巡回指導の通知ハガキは、通常、実施日の約1ヶ月〜数週間前に届きます。しかし、過去の教育記録を通知が来てから遡って作成することは、デジタコとの矛盾を生むリスクが極めて高く、推奨されません。日々の業務の中で、教育の実施と記録をセットで行う体制を習慣化しておくことが唯一の対策となります。

とはいえ、多忙な運行管理者が全員のスケジュールを調整し、矛盾のない記録を手作業で管理し続けるのは大きな負担です。学習履歴が自動で正確に記録され、監査対応の帳票として出力できるeラーニングシステムなどの活用は、こうした実務課題を解決する有効な手段と言えるでしょう。

導入前にしっかりと比較を

当メディアでは、ベテランが多い、あるいは時間が不規則といった「現場の状況」に合わせた比較軸で各サービスを解説しています。 自社が抱える事故リスクを解消するために、どの観点で比較すべきか。
より詳しいサービスの特徴や選び方のポイントは、ぜひTOPページでご確認ください。

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会社の状況別
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安全教育サービス3選

教育に必要な内容は、ベテラン・初心者が多いか、あるいは勤務時間が異なりドライバー全員参加での研修が難しいといった現場の状況によって異なります。そこで今回は、それぞれの状況に合わせた3社を厳選。自社にフィットするサービスをご紹介します。

ベテランドライバー
が多い運送会社向け
例えば・・・
  • 慣れや慢心から運転癖がついている
  • 経験ゆえに指導を受け入れない
TRYESサポート
アスア公式HP
引用元:アスア公式HP
https://tryesprogram.jp/tryes_support/
危険運転の癖を見抜き
事故率を下げる指導を行う

燃費データから、長年の経験の中で身につけてきた運転傾向を可視化。これらを事故データと照合することで、その運転がどんな事故につながりやすいかを判定できます。

運転の癖や判断の背景を対話をしながら把握し、その上で指導を行うため、納得感を持って受け止められ、これまで見過ごされていたリスクの改善へとつなげます。

勤務時間が違うドライバー
が多い運送会社向け
例えば・・・
  • シフトがばらつき全員が揃わない
  • ドライバーの直行直帰が多く会社に来ない
トラッククエスト
シータイム公式HP
引用元:シータイム公式HP
https://truckquest.jp/
1本5分の短尺動画で
場所・時間を問わず受講可能

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ゲーム感覚で攻略していくクエスト形式の構成が、一般的なeラーニングの単調さを解消。飽きることなく、安全知識を積み上げることが可能です。

初心者ドライバー
が多い運送会社向け
例えば・・・
  • トラックの運転にまだ慣れていない
  • 事故の兆候を察知できない
人と安全研究所
人と安全研究所公式HP
画像引用元:人と安全研究所公式HP
https://hito-anzen.com/index.html
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